电动汽车摩擦学

电动汽车摩擦学在确保现代电动汽车的效率和耐用性方面发挥着至关重要的作用。对电动汽车摩擦学的全面理解，对提升车辆性能和可靠性大有裨益。

模块功能

• 多种带电摩擦学和机械测试模式
• e-Traction、e-4 Ball、e-Reciprocating、e-Rotary、e-Fretting
• e-Twin Roller 和 e-3 Roller（滚动滑动点蚀）
• 直流模式、交流模式，含阻抗、电弧研究
• 闭环温度控制
• 极宽的负载和转速范围

什么是电动汽车摩擦学？

电动汽车摩擦学是摩擦学的一个专门分支。它专注于研究电动汽车和混合动力汽车（EV）特有部件的摩擦、磨损和润滑问题。此外，研究电动化摩擦学对于优化电动化系统的性能和使用寿命至关重要。 从电动汽车摩擦学测试中收集的标准信息包括对电动汽车摩擦学各方面的详细分析：

• 流体所携带电荷对润滑油膜性能的影响
• 电火花加工或电弧对摩擦的影响
• 杂散电流研究（点蚀、松散颗粒、脆性材料）
• 界面处温度升高带来的影响
• 与更高运行速度相关的摩擦学
• 开发专为承受特殊机械和电气应力而设计的专用材料和润滑剂

Rtec-Instruments 的电学摩擦学解决方案：

我们的 一系列摩擦学 测试设备 适用于电动 车辆的系列产品，包括模块和 平台，这些模块和平台均针对 全谱系 电动化测试的全系列应用——从线性 往复运动和“块对环”测试，到 旋转、磨损以及双辊 试验装置。此外，这些系统 支持多种带电摩擦学 模式，因此涵盖了广泛的 电动汽车特有的应用领域。 其特点包括特别侧重于电动汽车摩擦学领域的研发工作。

• 多种带电摩擦学模式
• 直流和交流模式，包括阻抗测量、火花和电弧研究。
• 闭环温度控制，兼具高速性能和广泛的负载范围。
• 专为电动汽车摩擦学设计：轴承、电动车轴、密封件、连接器、涂层、热传导液及专用润滑剂。