ブレーキ材料スクリーニング試験機

ブレーキ材料スクリーニング試験機は、ラボスケールでブレーキ材料の摩耗と摩擦挙動を効率的かつ費用効果的に評価します。

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ブレーキ試験モジュール情報

特徴

SAEJ2522に確認
ダイナモメーターと比較したデータ
最大50Nmの高トルクモーター
インライントルク、音響、温度測定
500°Cのブレーキテスト条件に到達

なぜブレーキ摩擦？ ブレーキシの摩擦材は、すべての車両の重要な要素です。さらに、ハイブリッド車や電気自動車の登場、回生ブレーキ、最新の安全規制は、ブレーキ摩擦材を開発する主な動機です。 Rtec Instruments Solution-ブレーキ材料摩擦は、摩擦材料とコスト効率の実験室規模の評価に最適です。高速で50Nmのトルクを提供する高トルク3相モーターにより、SAEj2522に準拠できます。さまざまな圧力、速度、温度、減速条件でテストできます。多機能トライボメーター　摩擦摩耗試験機　MFT 5000 は、一般的な小型ベンチトップテストシステムや本格的なダイナモメーターに比べて独自の利点を提供します。

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MFT-5000 トライボメーター

さまざまな環境や試験条件下でさまざまな材料の摩擦、摩耗、表面特性を評価する多用途の MFT-5000 トライボメータの詳細をご覧ください。

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ブレーキ試験シミュレーション

Rtecブレーキ材料スクリーニング試験機はMFT-5000トライボメーターに取り付けられています。 MFT-5000トライボメータは、剛性の高い構造と最大50Nmの高トルクモーターを備えています。まず、これにより、SAEj2522で説明されているパラメータをテストできます。第二に、生成されたデータは大きなダイナモメーターと比較されます。さらに、テスターには、短時間でより包括的なデータ生成を可能にするいくつかのセンサーが付属しています。したがって、ブレーキ材料スクリーニング試験機は、コンポーネントレベルのテストに進む前に、候補材料の動作とトライボロジー特性の有効性を評価します。

テスト準備と結果

MFT 5000プラットフォームは、さまざまな負荷（最大10,000 N）と速度で動作します。 Green µ特性、速度/圧力感度、コールドアプリケーション、フェード、リカバリなどのSAEJ2522プロトコルを簡単にシミュレートできます。ここでは、SAEJ2522のサブセクションをシミュレートするためのRtecのMFT5000ブレーキ材料試験ソリューションの使用を示します。

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セットアップ

実際のブレーキから12.7mm X 6.35 mmのサンプルを切り取り、ホルダーに取り付けて均一に接触させました。対向面は320グリットの鋳鉄ディスクでした。 SAE J2522からのスナブをシミュレートするために、テストは300N（0.75 MPaの接触圧力）2089rpmで開始されました。その後、5.5秒の負荷で速度が787rpmに低下しました。言い換えれば、これらの条件は、自動車の速度が80から30 Km / hrに変化したことを表しています。負荷は、流体ラインで3000kPaを表しています。テスターは、相互作用する表面のトルク、摩擦、および温度を測定しながら、速度と負荷を制御しました。

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結果

アコースティックエミッションや表面温度など、いくつかの高度なセンサーが高精度で記録されました。この図は、1サイクル中に収集されたデータを示しています。生成された破片は、さらなる分析のために収集されます。

表面分析用の3Dプロファイラー表面形状測定機

ラムダプロファイラー（表面形状測定機）は、ブレーキまたはローターの表面をnmの解像度で観察します。ブレーキ面（暗くて粗い面）用に3Dプロファイラーを最適化しました。スピニングディスク共焦点顕微鏡により、体積摩耗、表面粗さ、その他のブレーキやローター表面の分析が可能になります。さらに、プロファイラーの暗視野イメージングモードにより、破片の生成と引っかき傷を簡単に定量化できます。