上部の回転
MFT-5000 4ボールテスターは、最大10,000 Nのクローズドループ荷重制御、デッドウェイトなし、リアルタイムのトルク、摩擦、音響信号解析により、オイル、グリース、添加剤の極圧（EP）、摩耗、潤滑性試験を完全自動で行います。ASTMとISOの4ボール規格に対応。
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この記事では、4ボール上部回転について知っておくべきことをすべて解説します。また、4ボール上部回転を理解することは、潤滑油や極圧（EP）試験に携わるすべての人にとって極めて重要です。
MFT-5000 4ボール試験機は、配合潤滑油、ギアオイル、グリース、および摩耗低減添加剤の極圧（EP）特性、溶着力、摩擦係数（COF）、摩耗痕径、および荷重摩耗指数（LWI）を測定するための次世代ソリューションです。 さらに、デッドウェイトを使用せずに最大10,000 Nまでの閉ループ式下向力制御機能を備えており、4ボール摩耗試験およびEP試験の両方において、正確かつ再現性の高い荷重印加を保証します。これは、信頼性の高い4ボール上部回転性能を実現するために不可欠です。
インラインのトルク、摩擦、および音響エミッションセンサーを備えた全自動運転により、すべての試験結果が自動的に算出・報告されるため、オペレーターによるばらつきが排除されます。 さらに、広い温度範囲、プログラム可能な線形荷重ランプ、および迅速なスクリーニング機能により、潤滑油の加速開発や添加剤の性能評価に最適です。これらの機能は、4ボール上部回転試験における一貫性を維持する上で特に重要です。
さらに、本システムはASTM D2266、D2596、D2783、D4172、およびIP 239規格に準拠しています。その結果、自動車、産業、航空宇宙分野における潤滑油の適格性評価や高度なトライボロジー研究のための究極のプラットフォームとして機能します。 したがって、高度な研究においては、4ボール上部回転試験が重要な知見をもたらします。
複数の標準テスト
astm d2266, d4172, astm d2596, astm d2783, bs en iso 20623, bs iso 26422, cec l-45-a-99, din 51 350, ip 23.
保護具着用テスト
この試験は、比較的穏やかな条件（例えば、75°C、1200 rpm、392 Nの条件下で1時間）におけるグリースまたはオイルの潤滑性能を評価するものです。さらに、試験後のボールの摩耗痕の直径を測定・比較することで、潤滑剤の性能を評価します。 技術者は、下側の3つのボールそれぞれについて、90°間隔で2か所の摩耗痕の直径を測定します。その結果、6回の測定値の平均が4ボール試験の摩耗直径として報告されます。4ボール試験機は、下向きの荷重がリアルタイムで精密に制御されるため、再現性の高い結果が得られます。
極圧EPテスト
4ボールEP試験は、極圧条件下における油やグリースの潤滑特性を評価するものです。最上部のボールは、短時間、高速かつ高荷重で回転します。例えば、1800 RPM、3000 Nの条件で30秒間です。 さらに、荷重は段階的または直線的に増加し、潤滑剤が破断するまで続けられ、最大許容荷重は10,000 Nに達します。破断は、4つのボールの溶着、目に見える煙の発生、あるいは摩擦やトルクの瞬間的な増加によって判定されます。 その結果、破損の兆候が現れた時点で試験は自動的に停止します。したがって、潤滑剤は、印加された荷重下で破損することなく試験に合格する能力に基づいて評価されます。
4ボールテスターのデータと分析
極圧特性を評価するための迅速なスクリーニング試験。
図1
図1は、400 Nから4,000 Nまで線形に荷重を増加させるように設定した、連続的な荷重増加試験の結果を示している。並行して測定された音響信号（紫色）からは、機能喪失が約2,800 Nよりわずかに早い段階で始まっていることがさらに示されている。 したがって、摩擦係数（緑）に基づいた許容荷重は2,800 Nとなる。さらに、約3,600 Nで溶着に至る完全な破損も観察された。試験全体を通じて、摩擦係数はリアルタイムで測定され、高精度で記録された。
図2
図2はボールの傷跡の3D画像です。Rtec Universal Lambda 3Dプロフィロメーターが3D摩耗プロファイルを作成しました。このプロフィロメーターは、体積摩耗量と傷跡の直径の両方を表示します。
技術仕様は公開されていません。
