Block auf Ring
Das MFT-5000 Block-on-Ring-Modul ermöglicht präzise Reibungs-, Verschleiß- (
) und Extremdruck- (EP) Prüfungen unter hochbelasteten Gleit
-Kontaktbedingungen. Bewerten Sie Schmierstoffe, Beschichtungen und Materialien
im Temperaturbereich von –50 °C bis 500 °C bei Belastungen von bis zu 5’000 N – vollständig konform
mit den Normen ASTM G77, D2714 und den ISO-Block-on-Ring-Standards.
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Tribologie von „Block-on-Ring“
Das „Block-on-Ring“-Tribometer-Modul ist für Reibungs- und Verschleißprüfungen unter hoher Belastung bei kontrollierten Gleitbedingungen ausgelegt. Es ermöglicht eine genaue Bewertung von Werkstoffen, Schmierstoffen, Beschichtungen und der Extremdruck-Leistung (EP) in anspruchsvollen Anwendungsbereichen.
Das Modul „MFT-5000 Block-on-Ring“ verfügt über einen stationären Block, der gegen einen rotierenden Ring oder eine rotierende Welle gedrückt wird, wodurch tribologische Bedingungen nachgebildet werden , wie sie in Lagern, Zahnrädern, Wellen und rotierenden Bauteilen vorkommen. Mit Belastungen von bis zu 5.000 N, einer hohen Drehmomentübertragungskapazität und einer Inline-Drehmomentmessung ermöglicht es präzise Messungen des Reibungskoeffizienten, der Verschleißrate, des Verschleißvolumens und der Tragfähigkeit.
Die Prüfungen können über einen breiten Bereich von Belastungen, Drehzahlen, Schmierbedingungen und Temperaturen von –50 °C bis 500 °C durchgeführt werden, wodurch sich das System sowohl für die tribologische Forschung als auch für industrielle Qualifizierungsprüfungen eignet. Das Modul unterstützt zudem die Normen ASTM G77, ASTM D2714, ASTM D2981 sowie weitere internationale ASTM- und ISO-Normen für Reibungs- und Verschleißprüfungen.
Tribologie bei elektrifiziertem Block-auf-Ring-Versuch
Das „Electrified Block-on-Ring“-Modul erweitert herkömmliche Reibungs- und Verschleißprüfungen durch die Einführung einer kontrollierten elektrischen Belastung während tribologischer Versuche. Es ermöglicht die gleichzeitige Messung von Reibung, Verschleiß, elektrischem Kontaktwiderstand (ECR), Impedanz sowie der Wechselstrom- und Gleichstromübertragung und eignet sich somit ideal für die Forschung an elektrifizierten Systemen.
Das Modul „MFT-5000 Electrified Block-on-Ring“ simuliert die Betriebsbedingungen , wie sie in Elektromotoren, stromführenden Lagern, Getrieben, Wellenkontakten, Schleifringen und Anwendungen der E-Mobilität vorliegen. Durch die Kombination mechanischer Belastung mit kontrollierter elektrischer Erregung ermöglicht es eine präzise Bewertung von Werkstoffen, Beschichtungen und Schmierstoffen unter realistischen Betriebsbedingungen.
Die Prüfungen können über einen breiten Bereich von Belastungen, Drehzahlen, Temperaturen, Schmierbedingungen und elektrischen Parametern durchgeführt werden und liefern wertvolle Erkenntnisse über elektrisch bedingten Verschleiß, Kontaktverhalten und Materialbeständigkeit für elektrifizierte Technologien der nächsten Generation.
| Motor 1 | Drehzahl 0,1 bis 3.000 U/min; maximales Drehmoment 10,5 Nm; 220 V |
| Motor 2 | Drehzahl 0,1 bis 5.000 U/min; maximales Drehmoment 6,9 Nm; 220 V |
| Motor 3 | Drehzahl 0,1 bis 3.000 U/min; maximales Drehmoment 30 Nm; 380 oder 480 V |
| Motor 4 | Drehzahl 0,1 bis 3.000 U/min; maximales Drehmoment 50 Nm; 380 oder 480 V |
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