Modul für lineare Hin- und Herbewegung
Lineares Gleittribometermodul für Reibungs- und Verschleißtests über einen breiten Last-, Geschwindigkeits- und Umweltkontrollbereich.
Lineare Hin- und Herbewegung : bis zu 60 mm
Geschwindigkeit : bis zu 370 mm/s
Frequenz : 0,01 Hz bis 10 Hz
Mehr dazu
Der Antrieb mit schneller Hin- und Herbewegung ermöglicht leistungsstarke und vielseitige Prüfungen für Anwendungen wie beispielsweise Untersuchungen an Stift-Kugel-auf-Scheibe-Systemen, Platten oder Ringen sowie an Kolbenringen und Zylinderlaufbuchsen. Darüber hinaus ermöglicht er, wenn er über einen Schnellwechseladapter auf dem XY-Tisch montiert ist, einen reibungslosen Aufbau und maximale Effizienz.
Der Hubantrieb und der XY-Tisch können zudem gleichzeitig betrieben und unabhängig voneinander programmiert werden, was eine unübertroffene Flexibilität gewährleistet. Die Hublänge lässt sich darüber hinaus problemlos einstellen, und die Kombinationen aus Geschwindigkeit und Weg können genau auf die jeweiligen Testanforderungen optimiert werden.
Als Kernmodul dient es somit als Grundlage für vielfältige Umgebungskonfigurationen und erweitert damit die Testmöglichkeiten. Proben lassen sich zudem mithilfe des universellen Plattenhalters oder einer Reihe anwendungsspezifischer Halterungen schnell befestigen, wodurch die Anpassungsfähigkeit an individuelle Anforderungen gewährleistet ist.
Was ist ein lineares Reibungstribometer?
Eine obere Probe – in der Regel eine Kugel, ein Stift oder ein Zylinder – drückt gegen die Schwingplatte. Das System misst darüber hinaus den Reibungskoeffizienten (COF), die Reibungskraft, die Verschleißrate, das Verschleißvolumen, die Temperatur sowie verschiedene weitere tribologische Parameter. Daher eignet sich der „Ball/Pin-on-Plate“-Tribometer-Aufbau ideal zur Charakterisierung der tribologischen Eigenschaften von Legierungen, Keramiken, Polymeren, Metallen, Beschichtungen und Festschmierstoffen.
Rtec Lösung
Unser Modul für lineare Gleitverschleiß-Tribometer lässt sich direkt an unseren Tribometern montieren. Es ist zudem über einen breiten Bereich an Geschwindigkeiten, Belastungen, Temperaturen und Umgebungsbedingungen einsetzbar. Mithilfe verschiedener Sensoren misst es darüber hinaus mühelos Reibung, Verschleiß und Adhäsion bei jedem Testaufbau mit Hin- und Herbewegung. Das patentierte Inline-3D-Profilometer misst somit automatisch topografische Veränderungen während des Tests. Darüber hinaus lässt sich das Modul mit verschiedenen anwendungsspezifischen Kammern, Halterungen und Prüfaufbauten kombinieren. Es entspricht daher mehreren ASTM-, DIN- und ISO-Normen, darunter ASTM G133.
Automatisches In-Line-Imaging
Rauheit, Abnutzung, Volumen vs. Zeit
Korrelieren Sie Reibung, Verschleiß und Topographie einfach.
Das 3D-Inline-Profilometer misst automatisch die Oberflächentopografie der Verschleißspur. Darüber hinaus wird das Modul auf dem XY-Tisch montiert, der die Probe bequem zwischen dem Prüf- und dem Bildaufnahmebereich bewegt.
Das mit dem Profilometer erfasste Ausgangs-3D-Bild berücksichtigt zudem Bearbeitungsspuren, Korngrenzen, die Ausrichtung der Proben sowie weitere lokale Merkmale der Kontaktflächen. Diese Informationen tragen somit dazu bei, Unterschiede hinsichtlich Reibung, Stick-Slip-Verhalten und Verschleiß zwischen den Proben zu erklären. Die folgende Abbildung zeigt daher eine Aluminiumprobe während eines 2,5-stündigen linearen Hin- und Her-Tests mit einer Kugel auf einer Platte, wobei alle 10 Minuten Aufnahmen gemacht wurden.
Analyse der linearen Reibungsverschleißprüfung
Ball auf Platte Einrichtung und Daten
Einrichtung
Die Materialien werden paarweise unter nominal nicht-abrasiven Bedingungen getestet. Für den tribologischen Stift-auf-Platte-Verschleißtest werden zwei Proben benötigt. Die eine, ein Stift oder eine Kugel, wird senkrecht zur anderen, normalerweise einer flachen Platte, positioniert. Die universellen oberen und unteren Probenhalter werden zur Befestigung der Proben verwendet.
Ergebnisse
Die Abbildung zeigt den Vergleich von zwei verschiedenen Testproben, die bei 200°C unter ähnlichen Bedingungen von Belastung (200 N) und Frequenz gegen eine 10 mm Cr6-Kugel getestet wurden. Aus dem Test geht eindeutig hervor, dass die Probe 2 im Vergleich zu Probe 1 eine höhere Reibung aufweist.
| Länge des Hubs | Bis zu 30 mm |
| Geschwindigkeit | bis zu 750 mm/s |
| Frequenz | 0,1-80 Hz |
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