-50°C Tiefgekühlt

Die Kältetestkammer von Rtec Instruments ermöglicht präzise tribologische Tests bei bis zu -50 °C. Sie ermöglicht die genaue Simulation von Betriebsumgebungen bei kalten Temperaturen und unter Null Grad direkt auf Ihrem Tribometer. Bewerten Sie Reibung, Verschleiß, Beschichtungen und Schmierleistung unter kontrollierten Tieftemperaturbedingungen – für die Forschung in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Energie und kalte Infrastruktur.


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Die kryogene Prüfkammer von Rtec Instruments, die bei -50 °C arbeitet, bietet eine leicht zugängliche und praktische Lösung für tribologische Tests bei niedrigen Temperaturen für Forscher und Ingenieure, die mit Materialien und Komponenten arbeiten, die Betriebsbedingungen unter dem Gefrierpunkt ausgesetzt sind. Obwohl -50 °C weniger extrem ist als Tieftemperaturtests, stellt sie eine kritische Schwelle für eine Vielzahl von Anwendungen in der Praxis dar – von arktischen und kalten Automobilsystemen über Windturbinenlager und Mechanismen in der Luft- und Raumfahrt bis hin zur Entwicklung von Tieftemperaturschmierung.

Die Kammer wurde für die nahtlose Integration mit allen modularen Tribometerplattformen von Rtec entwickelt und bietet eine präzise und stabile Temperaturkontrolle bei -50 °C mit vollem Echtzeitzugriff auf Reibungskraft, Verschleißrate, Schallemission und Oberflächenüberwachungsdaten während des gesamten Tests. Sie unterstützt rotierende, hin- und hergehende, lineare und Reibungstribologie-Konfigurationen und ermöglicht es Ingenieuren, die Zuverlässigkeit von Materialien, die Haltbarkeit von Beschichtungen und die Leistung von Schmiermitteln unter realistischen Bedingungen bei Minusgraden zu bewerten. Dies beschleunigt die Entwicklung von Komponenten für Infrastrukturen in kalten Klimazonen, Elektrofahrzeuge, Energiesysteme und moderne Oberflächentechnik.

Primäre Anwendungen


Automobil- und Antriebssysteme in kalten Klimazonen, arktische und Offshore-Infrastrukturen, Lager- und Getriebetests für Windturbinen, Leistung von Elektrofahrzeugen bei niedrigen Temperaturen, Bewertung von Mechanismen in der Luft- und Raumfahrt, Entwicklung von Schmierstoffen und Fetten bei niedrigen Temperaturen sowie fortschrittliche Beschichtungen und Polymere für Umgebungen unter Null Grad.

Es liegen keine technischen Daten vor.

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